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环境影响评价报告公示:道孚县沙冲乡通乡公路改造工程环评报告

发布时间:2019-06-08 02:06 来源:未知 编辑:admin

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  上传日期:2018-03-07 15:17:29

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  I 道孚县沙冲乡通乡公路革新工程 情况影响演讲表 公示本 本 扶植单元:道孚县公路段 环评单元:深圳市福田区情况手艺研究所无限公司 二〇一七年四月 II 目 录 扶植项目根基环境.......................................................................................................1 扶植项目地点地天然情况社会情况简况 .................................................................. 18 情况质量情况 .............................................................................................................. 25 评价合用尺度 .............................................................................................................. 30 扶植项目工程阐发 ...................................................................................................... 32 项目录要污染物发生及估计排放环境 ...................................................................... 49 情况影响阐发 .............................................................................................................. 51 扶植项目拟采纳的防治办法及预期管理结果 .......................................................... 76 结论与建议 .................................................................................................................. 84 附图: 附图 1 本项目地舆位置图 附图 2 本项目外情况关系图 附图 3 本项目路面布局图 附图 4 项目施工平面安插图 附图 5 渣场动物办法设想图 附图 6 监测布点图 附图 7 现场照片 附件: 附件 1 项目委托书 附件 2 项目立项文件 附件 3 项目选址看法书 附件 4 项目施行尺度 附件 5 项目监测演讲 1 扶植项目根基环境 项目名称 道孚县沙冲乡通乡公路革新工程 扶植单元 道孚县公路段 法人代表 尔金泽绒 联系人 尔金泽绒 通信地址 甘孜藏族自治州道孚县鲜水西路 242 号 联系德律风 传真 / 邮编 扶植地址 路线起于沙冲乡乡当局,起点位于国道 K618+20 沙冲路口 立项审批部分 估客周成长和鼎新委员会 核准文号 甘发改[2017]103 号 扶植性质 新建□改扩建■技改□ 行业类别及代码 E4812 公路工程建筑 总投资(万元) 3694.6846 环保投资 (万元) 37.5 环保投资占总投资比例 1.01% 评价经费(万元) / 预期投 产日期 工程内容及规模 : : 1. 项目由来 本拟建项目是甘孜州道孚县沙冲乡毗连道孚县、丹巴县的次要交通通道,是县乡交通、经济成长的主要通道,有着火急的扶植需要。该道路毗连八美镇、丹巴的次要通道,路网布局间接彼此沟通,加强县乡交通通行能力。 沙冲乡通乡公路的改善,将无力的改善边远少数民族地域人民的糊口、出产前提,提高物质文化糊口程度,进一步鞭策项目区工业、旅游、矿藏等资本的开辟和操纵,对推进民族地域经济成长,推进民族连合,表现社会主义轨制的优胜性有主要意义。 本项目为旧路革新工程,路线起于沙冲乡乡当局(接水泥路),起点桩号K0+000,向南标的目的延长至国道 K618+200(G248、G350 反复段)沙冲路口,起点桩号 K27+060.93,路线 公里。 次要节制点:G248 及 G350S303反复段 K618+200、K13+130 小桥,K4+230 小桥、K10+235 小桥、K16+195 小桥、K22+765 石拱桥、K25+905 石拱桥、沙冲乡当局。 本项目路线km,全线均采用四级公路尺度,设想速度 20km/h,路基宽度 4.5m,路面宽度 4.0m,泊车视距 20m,汽车荷载品级公路-II 级。项目 2 总投资 3694.6846 万元。 按照《中华人民共和国情况影响评价法》、《扶植项目情况庇护办理条例》和《扶植项目情况影响评价分类办理名录》的相关划定,该项目应编制《扶植项目情况影响演讲表》。为此,道孚县公路段委托我公司承担该项目情况影响演讲表的编制工作。我公司接管委托后,当即开展了细致的现场查询拜访、材料收集工作,在对本工程的情况现状和可能形成的情况影响进行阐发后,按照情况影响评价手艺导则的要求编制完成了该项目标情况影响演讲表。 2. 编制根据 2.1 情况庇护法令、律例 (1)《中华人民共和国情况庇护法》(2015 年 1 月 1 日); (2)《中华人民共和国水污染防治法》(2008 年 6 月 1 日); (3)《中华人民共和国大气污染防治法》(2016 年 1 月 1 日); (4)《中华人民共和国情况噪声污染防治法》(1997 年 3 月 1 日); (5)《中华人民共和国固体废料污染情况防治法》(2015年4月24日); (6)《中华人民共和国情况影响评价法》(2016 年 9 月 1 日); (7)《扶植项目情况庇护办理条例》(国务院令第 253 号,1998 年 11 月 29日); (8) 《国务院关于落实科学成长观加强情况庇护的决定》 (国发[2005]39 号); (9)关于深切进修贯彻《国务院关于落实科学成长观加强情况庇护的决定》的通知(环发([2005]161 号); (10)《扶植项目情况影响评价分类办理名录》(2015 年 6 月 1 日); (11)《限制用地项目目次》(2012 年本)(河山资本部,2012 年 5 月 23 日); (12)《禁止用地项目目次》(2012 年本)(河山资本部、国度成长和鼎新委员会,2012 年 5 月 23 日); (13)《中共四川省委、四川省人民当局关于进一步加强情况庇护工作的决定》(川委发[2004]38 号); (14)《交通扶植项目情况庇护办理法子》(交通部 2003 年第 5 呼吁); (15)《关于在公路扶植中实行最严酷的耕地庇护轨制的若干看法》(交公路发[2004]164 号); 3 (16)《关于当真贯彻施行公路铁路扶植用地目标的通知》(河山资本部、交通部、铁道部结合印发河山资发[2000]186 号); (17)《关于开展交通工程情况监理工作的通知》(交通部公路发[2004]314号)。 2.2 手艺规范 (1)《情况影响评价手艺导则总纲》(HJ2.1-2011); (2)《情况影响评价手艺导则大气情况》(HJ2.2-2008); (3)《情况影响评价手艺导则地面水情况》(HJ/T2.3-93); (4)《情况影响评价手艺导则地下水情况》(HJ610-2016); (5)《情况影响评价手艺导则声情况》(HJ2.4-2009); (6)《情况影响评价手艺导则生态影响》(HJ19-2011); (7)《扶植项目情况风险评价手艺导则》(HJ/T169-2004); (8)《公路扶植项目情况影响评价规范》交通部(JTGB03-2006)(仅作参考)。 2.3 相关材料 (1)《道孚县沙冲乡通乡公路革新工程可行性研究演讲》; (2)道孚县情况庇护局《关于道孚县沙冲乡通乡公路革新工程情况影响评价施行尺度简直认函》; (3)环评委托书。 3. 财产政策合适性阐发 按照《限制用地项目目次》(2012 年本)和《禁止用地项目目次》(2012年本),本工程的扶植不属于限制用地和禁止用地范畴。同时按照《财产布局调整指点目次》(2011 年本)(批改),本工程属第一类(激励类)项目中第二十四项 12 条“农村公路扶植”,因而,本工程的扶植合适国度财产政策。 4. 项目标合适性 4.1 项目标规划合适性阐发 按照《甘孜州分析交通成长规划(2010-2020 年)》,甘孜州将来分析交通成长方针如下: 1.总体结构 4 全州将建成 2 条铁路、3 个机场、“四纵四横四高速”的干线公路网为骨架的运输主通道,实现县乡道路毗连成网,农村公路笼盖全州的分析交通收集。构成客运收集笼盖全州所有行政村的客运站场系统,初步建成面向全州 18 个县的物流配送系统。 2.分析运输通道 东向通道:由川藏铁路、成都至格尔木铁路、雅安至康定至炉霍高速公路、马尔康至德格高速公路、G317、G318、S303 构成,毗连阿坝藏族羌族自治州、雅安市等地; 南向通道:由泸定至石棉高速公路、S211、S215、S216、S217、X041、XV20构成,毗连雅安市石棉县、凉山州、云南香格里拉等地; 西向通道:由川藏铁路、成都至格尔木铁路、康定至巴塘高速公路、马尔康至德格高速公路、G317、G318 构成,毗连青海省、西藏自治区; 北向通道:由 S211、S217、X038、X040、X051 构成,毗连青海省、阿坝自治州等地域。 航空通道:全州结构 3 个民航机场,即康定机场、稻城亚丁机场和甘孜机场。 3.公路运输站场 在全州结构 1 个主枢纽客运站、17 个县级客运站、325 个乡镇客运站及笼盖全州 60%行政村的简略单纯停靠站。同时,在全州 18 个县城各结构 1 个货运站。 本公路毗连道孚县城与沙冲乡的通乡公路,道路毗连后将成为道孚县和沙冲乡公路收集的主要构成部门,能够使沙冲乡境内通过路网布局间接出县至甘孜州,并与甘孜州境内各县沟通,提高其通行能力。 本项目标实施有益于推进公路沿线处所经济和旅游事业的成长,对提高沿线居民的糊口程度,早日实现敷裕具有极为主要的感化;是甘孜州成长特色经济的支柱和实施可持续成长计谋的需要。 因而,本项目标扶植合适规划。 4.2 选址选线合适性阐发 本项目为旧路革新工程,路线起于沙冲乡乡当局(接水泥路),起点桩号K0+000,向南标的目的延长至国道 K618+200(G248、G350 反复段)沙冲路口,起点桩号 K27+060.93,路线 公里。次要节制点:G248 及 G350S303 5 反复段 K618+200、K13+130 小桥,K4+230 小桥、K10+235 小桥、K16+195 小桥、K22+765 石拱桥、K25+905 石拱桥、沙冲乡当局。 本项目路线km,全线均采用四级公路尺度,设想速度 20km/h,路基宽度 4.5m,路面宽度 4.0m,泊车视距 20m,汽车荷载品级公路-II 级。项目总投资 3694.6846 万元。 按照查询拜访,通过路线走向和节制点确定的路线方案独一,分析考虑扶植前提、工程规模及投资、情况影响、地盘占用等要素,经济合理、实施可行的最佳方案是在老路的根本上截弯取直改建,方案明白和独一,故无路线方案比力,并收罗本地当局和相关部分看法,同意后确定的保举方案。 从环保的角度阐发,操纵老路方案可避免新建道路大开挖及地盘扰动,土石方数量少,施工扰动小,从而削减水土流失,对四周情况影响较小。因而,从环保角度看本工程利旧对情况的影响更小。 4.3 施工规划方案情况合理性阐发 4.3.1 取土场规划合理性阐发 因全路段总的土石方开挖量庞大,弃方次要由路基弃方构成。按照可研演讲,全线除用作路基填方及换填根本的部额外,还有路基废方大量弃渣需要处置,因而无需设置取土场。不设置取土场一方面可削减对地表的扰动及开挖,另一方面可操纵开挖渣料,削减弃渣,因而在不影响工程施工用料的环境下不设置取土场是合理的。 4.3.2 渣场 规划合理性阐发 ⑴弃渣运距 按照工程弃方数量及沿线分布环境,规划安插了 3 处渣场(1#渣场位于桩号K5+150 左侧,2#渣场位于桩号 K15+800 左侧,3#渣场位于桩号 K18+150 左侧)。颠末合理放置,使公路各标段的弃渣均可就近运至渣场,缩短了弃渣运距,弃渣上路最大运距 5km,避免呈现弃渣越山跨河调运。如许既削减运输过程中散落形成的影响,同时又尽可能地操纵现有道路的运输能力,从而尽可能削减弃渣占地,减轻了工程扶植对沿线带来的水土流失。 ⑵渣场与土石方均衡、施工工艺、施工组织的合理性阐发 渣场设置时已考虑了土石方的均衡,各路段渣场容量足够容纳路段内的弃 6 渣;从施工工艺和施工组织来看,避免降雨日大面积开挖和回填可无效降低水土流失,分析以上概念可认为渣场满足土石方均衡和施工工艺的需要,因而安插合理。 ⑶渣场选址情况合理性阐发 受地形地貌前提和公路线性工程限制,适合堆渣的区域无限,主体工程按照路基出渣体例、出渣数量和渣体特征,分析考虑工程扶植弃渣需要和项目区情况庇护要素,合理布设渣场,渣场选择设置在地形平缓的坡地或阶地上,渣场占地不涉及水土连结专项设备,渣场影响范畴内无天然庇护区、风光名胜区、工矿企业或居民点等情况敏感因子,渣场四周 200m 范畴内无农户、全数为荒地。为在采纳挡护及排水等防护办法前提下,渣场可以或许平安运转,不会对下流形成要挟。因而渣场选址情况合理可行。 ⑷堆渣前提 工程规划的 3 个渣场安插在线路沿线谷坡上。渣场位置在远离滑坡、崩塌等不良地质灾祸的区域,从而包管堆渣不受不良地质灾祸的影响。 ⑸容量 本工程土石方开挖共 100216m 3 (天然方,下同,含姑且设备开挖及表土量6120m 3 ),工程土石方回填及操纵 78279m 3 (含含姑且设备回填及表土量 6120m 3 ),经均衡后工程弃渣约 21937m 3 ,折算成松方约为 32656m 3 ,按照工程地形、地貌特点采用分区安插渣场,弃渣别离堆于项目沿线 处渣场。渣场总容量为 3.9 万 m 3 ,满足堆渣要求。弃渣上路运距 3.4~9.0km。堆渣容量较适中,有益于堆渣体的不变节制。别的从拦挡、排水办法的实施直至渣场弃渣完成后工程办法及动物办法的实施打算来看,多个渣场可同期施工,缩短弃渣体的裸露时间,可削减因阵雨、坡面径流等晦气要素影响形成的水土流失。 ⑹渣场对河流行洪的影响 本工程 3 个渣场为谷坡型渣场,渣场施工期均不受河流洪水的影响。 综上所述,本项目所有渣场选址合理。 4.3.3 砂石料场规划合理性阐发 本工程不担任砂石开采,砂石料同一外购,因而不设砂石料场。 4.3.4 沥青拌杂站选址可行性阐发 7 在 K13+300 处扶植一个大型沥青拌杂站,该处位于扶植项目中段,石油沥青运输最远距离不跨越 15km,运距合理。K13+300 处现为荒坡地,次要植被为灌木丛,四周 300m 范畴内无居民等情况敏感点,四周以灌木林地为主,位于本工程路边,交通便利。沥青拌杂站地面要求程度软化,选用先辈的沥青拌杂设备,设备自带布袋除尘器,拌杂烟气颠末处置后对四周情况影响不大。 因而,本工程沥青拌杂站选址合理、可行。 4.3.5 混凝土及灰土拌杂站选址可行性阐发 本工程设置2个混凝土拌杂站和2个灰土拌杂站。本工程K6+300和K13+300处均设置 1 个混凝土拌杂站和 1 个灰土拌杂站,拌杂好后,用密封罐车间接运送至施工现场进行铺设。混凝土及灰土拌杂站占地均为荒坡地,周边 300m 范畴内无居民等情况敏感点,四周以林地为主,位于本工程路边,交通便利。 因而,本工程混凝土及灰土拌杂站选址合理、可行。 4.3.6 设置施工营地可行性阐发 施工营地集中安插以便利施工为准绳,因而,在沿线 个施工营地,施工营地四周 200m 范畴内没有居民,1 个营地设置在 K6+300,1 个设置在K13+300,营地占地类型为荒地,且地质不变。 因而,本工程施工营地安插合理、可行。 5. 项目地舆位置和路线 地舆位置 本项目为旧路革新工程,路线起于沙冲乡乡当局(接水泥路),起点桩号K0+000,向南标的目的延长至国道 K618+200(G248、G350 反复段)沙冲路口,起点桩号 K27+060.93,路线 公里。次要节制点:G248 及 G350S303反复段 K618+200、K13+130 小桥,K4+230 小桥、K10+235 小桥、K16+195 小桥、K22+765 石拱桥、K25+905 石拱桥、沙冲乡当局。 本工程路线 路线方案 按照项目在路网规划中的感化,连系路线设想准绳以及区域地形、地质等天然前提,颠末实地踏勘选线,在满足次要节制要素的前提下,以及办事区域经济、路线顺捷、工程量小,同时兼顾地形、地物和情况要求,在充实操纵有益地形、 8 地质前提,普遍收罗沿线当局和主管部分的看法后,从手艺方案、经济的角度最终确定路线方案。 本项目为旧路革新工程,路线起于沙冲乡乡当局(接水泥路),路线起于沙冲乡乡当局(接水泥路),起点桩号 K0+000,向南标的目的延长至国道 K618+200(G248、G350 反复段)沙冲路口,起点桩号 K27+060.93,路线 公里。次要节制点:G248 及 G350S303 反复段 K618+200、K13+130 小桥,K4+230小桥、K10+235 小桥、K16+195 小桥、K22+765 石拱桥、K25+905 石拱桥、沙冲乡当局。全线均采用四级公路尺度,设想速度 20km/h,路基宽度 4.5m,路面宽度 4.0m,泊车视距 20m,汽车荷载品级公路-II 级。项目总投资 3694.6846 万元。按照查询拜访,通过路线走向和节制点确定的路线方案独一,分析考虑扶植前提、工程规模及投资、情况影响、地盘占用等要素,经济合理、实施可行的最佳方案是在老路的根本上截弯取直改建,方案明白和独一,故无路线方案比力,并收罗本地当局和相关部分看法,同意后确定的保举方案。不设其他比选方案。 6. 路面方案 沥青混凝土路面:具有优良的力学机能与密水机能,全体强度高,不变性好,行车舒服,施工周期短,且施工手艺成熟,在半填半挖和纵向填挖交替屡次或路基处于短期内难以不变的路段,具有顺应地基变形的能力,对超载车辆的敏感度相对水泥混凝土较低,维护周期短且比力便利。但沥青混凝土路面利用时间短,养护费用较高,路线纵坡较大时,容易发生剪切粉碎,对沥青面层材料质量要求较高,沥青混凝土路面工程造价略高于水泥混凝土路面。 水泥混凝土路面:对碎石材料的要求较沥青混凝土路面低,路面全体强度较高,面层不易发生剪切变形,适宜于路线纵坡较亨衢段。水泥混凝土路面利用周期长,维修费用小,工程造价具有必然劣势。但水泥混凝土路面摄生期长,开放交通晚,轮胎磨耗大,行车振动大,乐音高,适舒性差,施工工艺要求较高,顺应路基变形能力差,对超载车辆的敏感度较高,养护维护相对较为坚苦。 本工程地形较为复杂,填方路段与挖方路段交替变化屡次,填挖交壤处更容易发生不服均沉降,采用水泥混凝土路面庞易构成断板,后期养护难度大。沥青混凝土路面养护维修便利,行车舒服,更适合本项目地形前提和项目特点。 本工程保举采用沥青混凝土路面。 9 7. 工程规模及手艺尺度 7.1 手艺尺度 本工程次要手艺目标见表 1-4。 表 表 1-4 次要手艺目标表 序号 比力项目 单元 数量 备注 起止桩号 K0+000~K27+060.93 1 手艺 目标 路线 工程 数量 路基挖方 (m 3 ) 253978 5 路基填方 (m 3 ) 89144 8 路面 (km 2 ) 121.06 9 小桥 (m/座) 134/7 10 涵洞 (道) 76 11 地道 (m/座) / 12 平面交叉 (处) 1 13 占地 (亩) 14 拆迁建筑物 (m 2 ) / 15 经济 目标 工程造价 (万元) 3694.6846 16 每公里造价 (万元/km) 108.514 7.2 交通量的预测 按照可行性研究演讲,本项目打算 2018 年建成通车,交通量预测特征年为 2018 年、2024 年和 2032 年。 表 表 1-5 交通量预测成果表 单元:pcu/ 日 年份 预测交通量 2018 541 2024 1086 2032 1752 表 表 1-6 车型比例及日夜比 道路 预测年 车型比(%) 昼间比例 高峰比例 小型车 中型车 大型车 沙冲乡通乡油路 近期 0.4576 0.3789 0.1635 0.8 0.1 中期 0.4734 0.3918 0.1348 0.8 0.1 远期 0.4908 0.4105 0.0987 0.8 0.1 10 7.3 项目构成 本工程项目构成及次要情况影响见表 1-7。 表 表 1-7 项目构成及次要情况影响 项目名称 项目内容及规模 情况影响 施工期 营运期 主?工程 道路工程 路线km 植被粉碎 交通噪声、汽车尾气、道路阻隔 路基工程 一般路段路基宽度 4.5m,其构成为:行车道宽 4m+土路肩 2×0.25m。 施工扬尘、噪声、固体废料、施工废水、糊口污水、植被粉碎、水土流失、?地占用、沥青? / 路面工程 沥青混凝土路面,布局组合为:5cm 细粒式沥青混凝土(AC-13C)+1cmES-2 型稀浆封层+20cm 水泥不变碎石下层。 给排水工程 给水工程 项目无给水管道工程 / 排水工程 路基路面排水采纳纵横连系,纵向操纵边沟排水,横向实行双向路拱排水。边沟采用 0.5m×0.5m 的浆砌片石梯形边沟 / 桥梁工程 本项目涉及 7 座小桥,全数间接操纵 对原有水流形态有必然影响,具有变乱风险 涵洞工程 本项目共设置涵洞 76 道,全数操纵原有 路线交叉工程 平面交叉共 1 处,为 T 型交叉 / / 辅助工程 施工营地 在沿线 个施工营地,施工营地四周 200m 范畴内没有居民,1 个营地设置在 K6+300,1 个设置在 K13+300,营地占地类型为荒地, 糊口污水、糊口垃圾 / 施工便道 本项目不设置施工便道 / / 姑且堆场 本工程设置渣场 3 个,1#渣场位于桩号K5+150 左侧,2#渣场位于桩号 K15+800左侧,3#渣场位于桩号 K18+150 左侧 姑且占地、扬尘、 水土流失、植被粉碎 / 料场 本项目不设料场,砂石料全数外购 / / 施工厂地 本工程 K6+300 和 K13+300 处均设置 1个混凝土拌杂站和 1 个灰土拌杂站 扬尘、废气、水土流失、植被粉碎 / 挖填方 本工程土石方开挖共 100216m 3 (天然方,下同,含姑且设备开挖及表土量6120m 3 ),工程土石方回填及操纵78279m 3 (含含姑且设备回填及表土量/ 11 6120m 3 ),经均衡后工程弃渣约21937m 3 ,折算成松方约为 32656m 3 。 工程占地 永 久 占 地 和 施 工 临 时 占 地 面 积 为30.73hm 2 ,此中工程永世占地面积28.58hm 2 ,施工姑且用地占地面积2.15hm 2 。 占 地 类 型 主 要 包 括 耕 地0.75hm 2 ,林地 2.21hm 2 ,交通运输用地16.33hm 2 ,草地 11.44hm 2 。 姑且占地、 水土流失、植被粉碎 / 8. 工程概况 8.1 路基工程 路基按《公路工程手艺尺度》(JTGB01-2003)和《公路路基设想规范》(JTG D20-2004)等规范、规程,连系既有道路路基现状进行设想。 一般路段路基宽度 4.5m,其构成为:行车道宽 4m+土路肩 2×0.25m。路线m 设置一处错车道,错车道宽 6.5m,无效长度不小于 10m。 本项目原有路基工程无缺,不需要整治。 8.2 路面工程 本工程所处天然区划为 V4 区。本工程沿线地形较为复杂,填方路段与挖方路段交替变化屡次,按照预测交通量、公路品级对路面布局强度的要求以及地质、景象形象、水文等天然前提,连系沿线筑路材料供应环境和实践经验,参照四川省当前路面设想一般准绳,采用沥青混凝土路面较为适宜。 本项目地形较为复杂,填方路段与挖方路段交替变化屡次,填挖交壤处更容易发生不服均沉降,采用水泥路面庞易构成断板,后期养护难度大。沥青路面养护维修便利,行车舒服,更适合本项目地形前提和项目特点。 8.3 桥涵工程 (1)桥梁 本项目涉及 7 座小桥,全数间接操纵。 (2)涵洞 本项目共设置涵洞 76 道,全数操纵原有,不新建。 8.4 路线交叉 本项目与沿线交叉道路均采用平面加铺转角体例,线 处,交叉环境见下表。 12 表 表 1-8 交叉环境一览表 序号 路线交叉位置 交叉路线品级或分类 交叉型? 穿越线 三级 T 型平交 平交 8.5 交通工程及沿线设备 因为本工程地形、地貌前提相对复杂,所以建成后交通工程显得尤为主要。全线交通工程及沿线设备采纳统筹规划,分期实施,逐渐完美的扶植方案。相关交通标线、标记采用国度尺度《道路交通标记和标线)工程实施尺度施行,力图作到标记齐备、功能完整、布局型式合理。并和四周路网相协调,对驾驶人员进行当令、精确的诱导:路线颠末叉道、乡镇、小桥、险途及视线不良等处所,别离设置警告、指路、指示等标记。标记的布局设想应控制“充实满足功能要求、尽量降低造价并充实考虑美妙”的准绳。 (1)护栏 1)、护栏的选择 本路段公路全线为高山峡谷地形,有挡墙和临河路段,为了确保行车平安和美化情况,危险途段设置波形梁护栏和浆砌墙式护栏。 2)、护栏的布设 ①、在构筑挡墙且路堤高度4m 路段设置波形护栏; ②、在路堤高度4m 且持续下坡等危险途段设置波形护栏; ③、通视前提较差路段设置波形梁护栏。 (1)标记 1)、设想准绳 标记布设分析考虑了标记的易识别性、道路的几何线形以及道路沿线的情况等,使道路利用者能平安、顺畅地行驶,次要遵照以下准绳: ①、标记的布设应统筹考虑,全体结构,做到连贯性、分歧性,给道路利用者供给全面的交通消息。 ②、标记的布设应确保行驶平安、快速、畅达,使道路利用者通过标记的指导,能成功、快速地抵达目标地,不致发生错向行驶。 ③、赐与道路利用者供给准确、及时、简明的消息,但应避免供给过多的消息,防止消息过载。 ④、各标记细致设置前提拜见《道路交通标记和标线)、颜色和外形 本路段设有警告标记、禁令标记、指示标记、指路标记四种。 ①、警告标记的颜色为黄底、黑边、黑图案;外形为等边三角形,顶角超上。 ②、禁令标记的颜色,为白底、红圈、红杠、黑图案,图案压杠;外形别离为圆形、八角形、顶角向下的等边三角形。 ③、指示标记的颜色为蓝底、白图案;外形别离为圆形、长方形和正方形。 ④、指路标记的颜色,一般道路为蓝底、白图案;外形除地址识别标记、里程碑、标记外,为长方形和正方形。 其他标记的颜色、外形、图案等应严酷按照 GB57682009《道路交通标记和标线)标线 标线采用热熔反光型标线涂料,减速标线用震动标线,用于警告车辆驾驶员前方应减速慢行。 车行道边缘线 绿化及边坡防护 本项目绿化设想次要考虑公路两侧行道树绿化为主。优良的绿化是舒服的出行前提所必需的。本项目公路两侧均种植行道树绿化带。除此,对于路堤和挖方边坡地段考虑适宜的边坡植草。 路基取土、弃渣及平场地段,采纳一些种草和植树绿化办法,以改善情况和防止水土流失。 8.7 保通工程 本工程部门为原有道路革新,为包管施工期间尽量不影响沿线群众出产和糊口,必需连结工程沿线原有道路根基通顺。为此,需设特地的施工保通机构,担任施工期间交通疏导,环评要求施工单元在施工时错开交通忙碌时间段,如在情况敏感点施工时应在接近敏感点一侧公路设置隔声屏。 9. 工程沿线筑路材料及运输前提 (1)钢材、沥青等材料到成都会采办,操纵现有省道、国道运输,有优良的通车能力。 14 (2)水泥到泸定采办,操纵现有省道、国道运输,有优良的通车能力。 (3)木材到丹巴采办,操纵现有省道运输,有优良的通车能力。 (4)砂、砂砾石、碎石等材料到丹巴境内河坝料场采办,操纵现有省道、国道运输,有优良的通车能力。 (5)施工用水:全线水源丰硕,在沿线河谷及其主流中均可取水,但施工用水须合适相关划定。 (6)电力通信:沿线有电力、电讯线路,施工用电及通信比力便利。 (7)运输前提:沿线旧路改建路段筑路材料运输便利,不需新建施工便道。 10. 施工机械设备及材料 本工程扶植次要机械设备见表 1-9、1-10。项目扶植次要材料为钢材、木材、水泥、沥青等,具体用量见表 1-11。 表 表 1-9 工程扶植次要设备估算清单 序号 名 名 称 序号 名 名 称 1 装载机 7 吊装机械 2 平地机 8 洒水汽车 3 压路机 9 沥青洒布车 4 推土机 10 翻斗运输车及其它车辆 5 挖掘机 11 混凝土搅拌机(JZC350 型) 6 摊铺机 表 表 1-10 拌杂站出产设备一览表 序号 设备名称 型号 单元 数量 备注 1 喂料机 YG15.0 套 1 1套5个 2 干燥滚筒 2250×9400 mm 台 1 3 燃油主燃烧器(柴油) 低乐音型高压 喷雾式 套 1 最大燃烧量2000L/h 4 沥青罐 个 3 40m 3 /个 5 柴油罐 个 1 50m 3 /个 6 初级重力沉降式 节制分手粉尘粒径75m 套 1 一级除尘设备 7 布袋除尘器 大气反吹型 套 1 过滤面积616m 2 8 提拔机 热料板链提拔 套 1 最大提拔量20t/h 粉料斗式提拔 套 1 5t/h 9 振动筛 五层9段或 六层 11段式 台 1 五层 10 骨料称量安装 0.5% 套 1 电子计量器型远距离显示 15 11 石粉称量安装 0.3% 套 1 12 沥青称量安装 0.25% 套 1 13 搅拌器 二轴强制搅拌型 台 1 间歇式,双电机驱动3000公斤/盘 14 卧式导热油加热系统 套 1 热油轮回加热 15 空气压缩机 W2/15KW 台 2 通风量7092m 3 16 微机节制系统 套 1 17 立式矿粉仓 个 2 18 一级除尘用螺旋输送器 273×1500 台 2 19 矿粉输送螺旋输送器 台 2 20 传送带 B650×30000×10 套 1 长5m 21 引风机 台 1 94800m 3 /h 表 表 1-10 项目人工及次要材料数量估算表 序号 材料名称 单元 数量 1 人工 工日 22564 2 木材 m 3 23 3 钢材 t 3 4 水泥 t 4202 5 沥青 t 1090 6 石料 t 20710 7 矿粉 t 908.34 8 导热油 t 5 9 汽油 t 4.483 10 柴油 t 57.224 11. 工程投资与施工进度放置 按照项目业主打算放置,本工程于 2016 岁尾开工扶植,2018 年建成通车,扶植工期 18 个月。 12. 占地、拆迁 按照现阶段施工总安插,永世占地和施工姑且占地面积为 30.73hm 2 ,此中工程永世占地面积 28.58hm 2 ,施工姑且用地占地面积 2.15hm 2 。占地类型次要包罗耕地 0.75hm 2 ,林地 2.21hm 2 ,交通运输用地 16.33hm 2 ,草地 11.44hm 2 。此中耕地、林地及草地为新增占地,交通运输用地为原有占地。 本工程均沿老路安插不涉及衡宇拆迁,因而不涉及搬家安设。 表 表 1-11 本项目占地统计表 16 占地性质 分区 单元 合计 耕地 林地 交通运输用地 草地 永世占地 主体工程区 hm 2 28.58 0.75 1.45 16.33 10.05 小计 hm 2 28.58 0.75 1.45 16.33 10.05 姑且占地 施工道路 hm 2 0.24 0.00 0.08 0.00 0.16 施工营地 hm 2 0.84 0.00 0.36 0.00 0.48 渣场 hm 2 1.07 0.00 0.32 0.00 0.75 小计 hm 2 2.15 0.00 0.76 0.00 1.39 合计 hm 2 30.73 0.75 2.21 16.33 11.44 与本工程相关的原有污染环境及次要情况问题: 1. 原路情况 本项目既有公路长度为27.061km,该公路平、纵目标大部门能满足四级公路尺度,路面为砂石路面,路基宽度为3~4m,排水、挡防及交安设备较少,全线路面情况差,同时不不变斜坡、崩塌、危岩、落石、顺层坡等天然灾祸时有发生,以致原有公路具有断道的风险,而且已不克不及阐扬处所通乡公路和联系偏僻地域的功能。本段公路的交通顺应程度阐发如下: 1 )全体路段平面貌标较低,部门路段行车平安较差。 沿线地形前提比力复杂,仅纵面貌标能满足四级公路尺度,部门特殊坚苦路段受地形、地质前提限制,目标偏低。原有道路大部门路段防护排水设备严峻缺乏,贫乏需要的交通平安设备,行车前提较差,具有必然的行车平安隐患,出格是在旱季等晦气前提下,更晦气于平安驾驶。 2 )一般前提下通行能力根基顺应,但办事程度全体偏低。 因为原有公路现有交通量并不大,在急弯、陡坡、路基较窄、一般程度的地质病害影响的局部路段,通行能力勉强能顺应,可是因为道路路面较差以及不良地质病害的分析影响,全段办事程度仍是较低,交通特征表示为:速度和驾驶自在度遭到较着的束缚,舒服性和便当程度处于较低的程度。 3 )天然灾祸发生时,部门路段具有断道的隐患 原有公路道路无人养护,在旱季,容易呈现由水毁等缘由导致的断道环境,若项目区发生天然灾祸,灾后的抢险、清方、保通等工作不克不及及时处理,将会导致救灾生命线. 现有工程次要具有的情况问题 17 1)废水 因为现有道路品级较低,很多路段路面情况较差,雨天降水冲刷路面径流进入附近小河沟,对地表水形成必然污染。 2)扬尘 因为现有道路品级较低,很多路段路面情况较差,好天车辆通过时,路面扬尘较大,对道路两侧居民和生态情况发生较大影响。 3)噪声 因为现有道路品级较低,很多路段路面情况较差,车辆行驶时交通噪声对沿线)固废 因为现有道路品级较低,很多路段路面情况较差,汽车装载货色的撒落物和汽车轮胎照顾的泥沙是次要固废来历,现有道路没有洁净人员清扫,上述固废到处可见。 3. 拟采纳的“ 以新带老” 办法 1)废水 本项目改扩建完成后,路面情况获得极大改善,公路两旁绿化种植大量树木,雨水径畅通过动物的吸附、沉淀、过滤和生物接收等感化,能将污染物从径流中无效分手出来,达到改善径流水质和庇护地表水体的目标。 2)扬尘 本项目改扩建完成后,路面情况获得极大改善,本项目路面采用沥青路面,因此扬尘污染较小,道路两旁新增绿化带能达到净化空气、削减扬尘的目标。 3)噪声 本项目改扩建完成后,路面情况获得极大改善,道路两旁绿化带能起到降噪的感化,中短期内交通噪声对情况的影响减小。 4)固废 本项目改扩建完成后,路面情况获得极大改善,运营期间会有汽车装载货色的撒落物和汽车轮胎照顾的泥沙构成,道路洁净人员应留意及时清扫,集中收集后与本地居民的糊口垃圾一路处置。 18 扶植项目地点地天然情况社会情况简况 天然情况简况 1. 地舆位置 道孚县属四川省甘孜州,位于四川省西北部,甘孜州东北部。地舆坐标东经10032-10144北纬3221-3032。地处青藏高原东南缘的鲜水河断裂带,东与丹巴,西同新龙县,南和康定县、雅江县相连,北与炉霍及阿坝州的金川、壤塘县交界相邻。 项目地舆位置见附图 1。 2. 地形、地貌 道孚县地处青藏高原东部边缘,为高原山原地貌,地形总趋向北高南低、中部隆起。县城地貌形态以机关侵蚀蚀山地为主,地貌类型为侵蚀堆积河谷区。 侵蚀堆积河谷地貌次要沿鲜水河和纽日河及其主流的两岸呈断续分布。次要包罗河谷漫滩及阶地。鲜水河共发育六级阶地,此中一、二级阶地多为堆积阶地,阶面平展,阶坎高度一般5-10米,由全新统粉土、砂卵石构成,堆积厚度一般数米至数十米,分布于鲜水河两岸2000米范畴内,高程一般介于3000~3400米间;三、四、五、六级阶地为基座阶地,阶面不完整,略有崎岖,由更新统泥砾石层构成,零散分布于两岸斜坡上。阶地平整宽阔,交通便当。 拟建道路位于道孚县境内,为高原地貌,道路沿线分布地条理要为第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl),沿线乡、村公路犬牙交错,交通便利。本项目属于通乡油路,路线起于沙冲乡乡当局(接水泥路),起点桩号K0+000,向南标的目的延长至国道K618+20沙冲路口,起点桩号K27+060.93,路线. 地层岩性 测区次要出露地层较多,别离有第四系坡积层(Q 4 dl )、冲洪积层(Q 4 apl )及冰水堆积层(Q 4 fgl )、滑坡堆积体层(Q 4 del ),侏罗系中统上沙溪庙组(J 2 s)。 现从新到老分述如下: 第四系坡积层(Q 4 dl )、冲洪积层(Q 4 apl )及冰水堆积层(Q 4 fgl ):第四系坡积层工程区沿线分布较广,成分次要为块碎石土及泥岩风化后构成的粘土为主,厚度一般0.5-2m 摆布,呈松散状堆积,开挖边坡易失稳形成边坡塌滑。 第四系冲洪积条理要出露在河沿岸,以漂卵石土及块碎石土为主,物质成分 19 较复杂,次要为花岗岩、灰岩及砂岩等,分选性及磨圆度较差。冰水堆积层为黄褐色冰碛泥砾层夹冰水砂土层,顶部为亚砂土层,局部地段底部可见砂卵砾石层,厚度在5-20m 之间。滑坡堆积体层(Q 4 del ):路线滑坡次要为边坡潜在滑坡,滑体之上的堆积物次要为块碎石土,呈稍-密实状堆积,粒径一般20-60cm,最大约1m摆布。侏罗系中统上沙溪庙组(J 2 s):为河湖相堆积的大套正色层,厚227-979m,岩性为紫红色钙质泥岩、粉砂岩夹灰绿色钙质粉砂岩、细砂岩,中下部夹深灰色页岩、粉砂岩。目前此段地层之上植被富强,表层有坡积层草甸土笼盖,局部地段岩层出露,出露岩层一般呈强风化状,岩体较破裂。 4. 地质机关 测区大地机关属于高江山谷地貌,按照国标2001 年《地动动参数区划图》,测区地动动峰值加快度为0.20g,地动动反映谱特征周期为0.4s,对应的地动根基烈度为Ⅷ度。 5. 天气和景象形象 道孚县属道孚属寒温带大陆性季风天气区,年平均气温为8.2℃,年均最低气温为零下14.3℃,年最高气温为29.9℃。年平均降水量为633.6 毫米,平均日照2296.95 小时,积年平均无霜期113天摆布,日夜温差大。其特点是春夏不分明,冬长夏短,冬寒干燥。 道孚境内降水量具有较着的时空差别,从时间上,其降雨次要集中在4~7月,这个期间的降水占全年的90%以上,从空间上,鲜水河沿岸一带年均降水1000mm以上,从海拔高程上,一般海拔3100~4300m以下,雨量随海拔增高而添加,3300m摆布时降水量最多的地带,年均降雨量12100~1300mm。 道孚境内多山,河谷风、大风多出此刻日落前后。因为地面临太阳辐射的热量差别促使空气的程度活动和垂直活动,构成大风,再加上河谷的狭管效应,加剧了河谷地域大风的呈现频次和强度。 6. 河道水文 道孚县属大渡河水系,次要河道有玉曲河、却瓦鲁科、五重柯、干尔隆、沙冲河等 114 条,流域面积 2452.2 平方公里,水资本总量为 11.97 亿立方米,还有温泉 9 个,湖泊 53 个;属雅砻江水系的次要河道有鲜水河、庆大河、茶垭河等 427 条,流域面积为 5094.5155 平方公里,水资本总量为 29.47 亿立方米, 20 还有温泉 7 个,湖泊 73 个。 东谷河全长 83.4km,东谷河天然落差约 2750m,河流平均坡降 27.34,河口以上节制流域面积 1840km 2 ,河口以上多年平均流量 38.6m3/s。主源牦牛河台站~陡水桥汇口,河长 40.97km,天然落差 1303m,河流比降 31.8;次源沙冲沟的祖尤沟口~陡水桥汇口,河长 15.5km,天然落差 575.0m,河流比降 37.1;东谷河干流陡水桥~河口,河长 22.5km,天然落差 363m,河流比降 16.1。 7. 水文地质 测区水系受地质机关、地貌情况的节制较着,两侧发育为树枝状次级水系。本区地下水次要有块石孔隙水及冰雪溶水。 (1)、块石土孔隙水 次要赋存于第四系冲洪积堆积层段,分层较着,相对隔水层页岩及泥岩不变,富水性强,机关感化和风化感化强烈,各品种裂隙发育,岩体破裂,大气降水容易渗入,水层较厚。 (2)、冰雪溶水 次要在冰水堆积层及泥盆系地层平分布。这些地层中,岩溶发育,富含岩溶水、裂隙溶洞水。水质以重碳酸钙、重碳酸钙镁型为主。 地下水的补给、迳流和分泌均受控于大气降水(雪)、地形地貌、地层岩性、地质机关及含水层的展布等。区内地形陡,沟谷深切,地表排水能力强,地下水次要接管大气降水(雪)补给,含水层的含水介质次要为基岩裂隙水,次要储存运移于基岩机关裂隙之中,地下水的活动形式多为慢速扩张流。径流路子为脉状裂隙,地下水径流标的目的受地形地貌、地层岩性,及地质机关节制,一般径流路子较短,分泌于就近沟、河中。 8. 植被及生物多样性 道孚的植被物种较为丰硕,夏秋季莽莽苍苍,鲜花怒放,姹紫嫣红,色彩亮丽,斑斓精明。植被完整,生态情况原始,动物区系复杂。丛林植被次要有 5 科10 属 20 种,有冷杉、铁杉、云杉、柏木、桦木以及红杉原始丛林;草种植被次要有 56 科 158 属 321 种。国度一级庇护珍稀动物有 9 种,如雪豹、金钱豹、白唇鹿、藏羚等;二级庇护动物有 26 种,其它野活泼物有 40 种。道孚县中藏药业成长汗青长久,中藏药资本丰硕。按照“中国中藏区域”划分,属于全国九大类 21 型区中“IV 西南北亚热带、中亚热带野生、家生中药区”的 IV6 横断山,东喜马拉雅山南麓川贝母、当归、大黄、羌活、虫草、麝香区和“VIII 青藏高田野生中药区的 VIII”青藏高原峡谷区的冬虫夏草、川贝母、大黄、羌活、甘松、藏陈菌麝香区的主要构成部门,是南派藏药的发源地域之一。 按照现场查询拜访,项目沿耳目类勾当屡次,有林地分布较少,公路两侧农业发财,次要农作物有小麦、油菜等。工程区内林地次要设置植被为川西云杉、鳞皮冷杉、高山栎、高山柳和沙棘等。 本项目录要为原有道路改建,施工区域内无珍稀、濒危、野活泼动物。 9. 水土流失现状 按照查询拜访,按道孚县水力侵蚀强度可分为极强度侵蚀、强度侵蚀、中度侵蚀、轻度侵蚀和微度侵蚀五个级别,冻融侵蚀分为微度和轻度两个级别。极强度水力侵蚀道孚县有面积 32.34 平方公里,占地盘面积的 0.46%;强度水力侵蚀面积为27.2038 平方公里,占地盘总面积 0.39%,中度水力侵蚀和轻度水力侵蚀面积、微度水力侵蚀面积别离为 1476.64 平方公里、892.66 平方公里和 2445.08 平方公里,各占地盘总面积为 20.93%、12.66%和 34.67%;轻度冻融侵蚀面积 10.98 平方公里,占地盘总面积的 0.16%,微度冻融侵蚀面积为 21.39 平方公里,占地盘总面积的 30.76%;平均侵蚀模数 6200t/km 2 a,年土壤侵蚀量 1154 万 t,区域水土流失现状见表 4-1。 表 表 4-1 道孚 县水土流失面积现状统计表 侵蚀类型 侵蚀面积(km 2 ) 占流失面积(%) 微度水力侵蚀区 2445.08 49.84 轻度水力侵蚀区 892.66 18.19 中度水力侵蚀区 1476.64 30.10 强烈水力侵蚀区 27.2038 0.55 极强烈水力侵蚀区 32.34 0.66 猛烈水力侵蚀区 0 0 微度冻融侵蚀区 10.98 0.22 轻度冻融侵蚀区 21.39 0.44 合 计 4906.294 100 按照《全国水土连结规划国度级水土流失重点防止区和重点管理区复核划分功效》和《四川省人民当局关于划分水土流失重点防治区的通知布告》,工程地点区 22 不在《全国水土连结规划国度级水土流失重点防止区和重点管理区复核划分功效》范畴内,但在四川省水土流失重点管理区范畴内。 本项目占地类型为荒地、林地、交通运输用地等,工程占地域域人类勾当屡次,水土流失以中度为主,强烈及以上侵蚀呈零散分布于局部冲沟区域。公路沿线水土流失类型次要为水力侵蚀。按照本地的水土连结规划演讲和土壤侵蚀分布图,连系项目区 1:1 万地形图阐发,并经现场踏勘查询拜访项目区地盘操纵类型、面积、地形坡度和植被笼盖率等,同时连系项目区地貌、土壤和天气特征,参照《土壤侵蚀分类分级尺度》(SL190-2007)推寻各工程单位分歧地盘操纵类型下的侵蚀强度,最终确定项目区各个单位各类地盘操纵类型下的土壤侵蚀模数布景值。经计较,可知项目沿线平均土壤侵蚀模数布景值为 2860t/kma。 社会情况简况 1. 行政区划及生齿 道孚县位于甘孜州东北部,距州府康定 215 公里,全县幅员面积 7053 平方公里,县城海拔 3007 米,辖 5 个工委、22 个乡镇、158 个行政村和 2 个社区居委会,总生齿 5.5 万(此中:农牧业生齿 4.8 万人),有藏、汉、彝、羌、蒙等16 个民族,此中藏族占总生齿的 91%,是以藏民族为主的多民族聚居区,也是一个几乎全民崇奉藏传释教的地域。 2. 社会经济概况 近年来,面临严峻复杂的维稳形势和加速成长的双重压力,我县坚持不懈地实施“连合兴县、依法治县、富民强县、花圃靓县”成长计谋,安身县情、审时度势,积极培育新的经济增加点,分析实力稳步提拔。2014 年,完成地域出产总值 67558 万元,同比增 7.3%,此中:第一财产 21247 万元,同比增 1.8%;第二财产 10300 万元,同比增 22.2%,此中工业添加值 5236 万元,同比增 17.9%,完成投资建筑业添加值 5064 万元,同比增 27%;第三财产 36011 万元,同比增5.5%。三次财产布局为 31.5:15.2:53.3。完成全社会固定资产投资 97713 万元,同比增 21.5%。完成公共财务预算收入 5714 万元。完成全社会消费品零售总额15235 万元,同比增 16%。城镇居民人均可安排收入 19878 元,同比增 8.8%,添加 1611 元。农牧民人均纯收入 5885 元,同比增 16.6%,添加 838 元。 财产培育提拔力度强劲。按照“三化联动”和“一优先、二有序、三加速”的产 23 业成长思绪,出力培育劣势财产,成长强大特色财产,全力推进旅游全域化、农牧业现代化,积极鞭策能源业有序成长。旅游业优先成长。坚持不懈把旅游放在优先成长的地位,鼎力实施旅游带动计谋,按照“中枢-卫星型”目标地系统扶植思绪,对峙全域旅游“四全”成长路径,加速推进亚拉雪山、八美土石林、龙灯大草原等八大景区的开辟扶植力度,积极举办八美木雅风情赛马节、金秋高原骑游赛等勾当,通过节事、收集、电视、媒体四位一体的宣传模式开展旅游营销,“康巴十分美、道孚有八美”的品牌出名度无效提拔。客岁,共欢迎旅客 30 余万人次,实现旅游收入 3.09 亿元。农牧业持续成长。农牧业出产前提无效改善,粮食分析出产能力不竭加强,2014 年,完成农作物播面 9.1 万亩,实现粮食产量1.5 万吨,实现农牧业总产值 29993 万元。完成无公害农产物基地认定 7.1 万亩,建立特色农业财产基地 6.6 万亩、粮油高产示范基地 3 万亩,无力推进农牧业现代化、财产化。青稞茶研发成功并获得专利,成功申报“道孚大葱”地舆标记庇护。能源业有序成长。全县水能资本理论储藏量 160 多万千瓦。截止目前,次要开辟操纵的发电量仅为 0.6 万千瓦,占可开辟量 10.92 万千瓦的 4.49%。...

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